Как Tesla CyberTruck превращает Ford, Chevy и Ram в рассол

В этой статье я расскажу о том, как объявление Tesla о своем CyberTruck повлияет на продажи других пикапов еще до того, как грузовик отправит свою первую единицу. Обязательно прочтите статью Фругала Мугала о широких последствиях перехода отрасли на электромобили и сравните этот переход с тем, как другие отрасли справлялись (или не делали) свои собственные переходы. Бережливый также написал более конкретную статью о влиянии Мустанга на Ford.

Изображение предоставлено медиацентром Ford.

Функции, которые я ожидаю от CyberTruck

Как и все автомобили Tesla, анонсированные на сегодняшний день, я ожидаю, что CyberTruck будет следовать правилам Tesla. Это включает в себя сопоставление с конкурентами по многим функциям и спецификациям, а затем добавление азарта, предлагая функции, которые все ожидают от Tesla, плюс несколько функций, которых вообще никто не ожидал. Я собираюсь перечислить различные функции в 4 разделах: базовый, ожидаемый, инновационный и неожиданный. Если вы не читали мою статью «Пикапы для чайников», прочтите ее сейчас - она может помочь вам понять эту.

Базовые характеристики

Это похоже на анте, когда вы играете в покер (чего я не делаю). Вам действительно нужны эти функции или возможности, чтобы удовлетворить основные потребности ваших клиентов, иначе вы просто собираетесь стать нишевым продуктом и продавать тысячу в месяц фанатам Tesla, но не сильно повлияете на рынок пикапов.

1. Сиденья: Для базовой кабины потребуется от 2 до 3 мест; для экипажной кабины вам нужно разместить 5 или 6. Я буду разочарован, если у Tesla не будет кабины для экипажа (по крайней мере, в качестве опции), поскольку сейчас это самая популярная часть рынка.
2. Грузоподъемность в кузове грузовика от 1 500 до 6 000 фунтов, в зависимости от того, хочет ли Tesla играть на рынке полутонны или на рынке тяжелых трех четвертей или полных тонны. Все, что меньше 1 500 фунтов, будет большим разочарованием. Ему не нужно больше, если он не хочет играть на другом рынке.
3. Буксирная способность: Другие пикапы могут буксировать до 13 000 фунтов на рынке полутонны или до 35 000 фунтов на рынке тяжелых грузовиков. Все, что меньше 13 000 фунтов, было бы для меня разочарованием, особенно после того, как Илон сказал, что он будет обладать всеми возможностями конкурентов Tesla. Что-нибудь еще было бы здорово!
4. Внедорожные возможности: Это не обязательно должно быть лидером на рынке, но что-то лучше, чем Model X. Небольшой дорожный просвет. Вариант для внедорожных шин. Что-то большее, чтобы удовлетворить меня и общий рынок.

Ожидал

Все ожидают от Tesla следующих характеристик:

1. Нулевые выбросы.
2. Отличная топливная экономичность / эффективность. Требуются низкие эксплуатационные расходы. Продукт должен составлять четверть стоимости топлива бензиновых или дизельных грузовиков.
3. Обновления по воздуху, как и у всех последних автомобилей Tesla.
4. Возможность полного самостоятельного вождения.
5. Батарея и моторы на миллион миль. Tesla уже заявила, что двигатели Model 3 спроектированы и испытаны на срок службы в миллион миль. От пикапа я не ожидал меньшего. Tesla объявила, что работает над батареей на миллион миль, почему бы не использовать ее в пикапе?
6. Лучшая в своем классе безопасность. Риск опрокидывания пикапов высок, но современные электромобили со скейтбордной конструкцией имеют настолько низкий центр тяжести, что они имеют очень низкий риск опрокидывания. Я ожидаю, что Tesla сделает упор на безопасность, тем более что многие семьи используют пикап в качестве транспортного средства для перевозки своих детей.

Если у Tesla нет ничего другого, это должно быть успехом, но я буду разочарован, поскольку этого недостаточно, чтобы стать любимым автомобилем Илона.

Инновационный

Это функции, которых ожидают одни, а другие - нет. Они действительно должны помочь Tesla добиться известности.

1. Разгон и управляемость лучше, чем у базового Porsche 911. Это означает 0–60 миль в час примерно за 4 секунды и хорошую управляемость. Поскольку Илон пообещал это, этого ожидают внимательные люди.
2. 10-летняя гарантия на миллион миль.
3. Питание 110/220 вольт.
4. Воздушный компрессор на борту для запуска инструментов.
5. Подвеска с пневматической регулировкой.

Непредвиденный

Я думаю, есть большая вероятность, что мы получим по крайней мере одну неожиданную особенность, о которой не намекали. Безопасность Tesla должна быть на высшем уровне. У Apple, Ford и Агентства национальной безопасности (АНБ) были соответствующие утечки. Tesla действительно держала этот продукт в секрете, и я буду разочарован, если не будет хотя бы одной функции (в этом списке или нет), о которой бы не намекали или не предполагали.

1. Вариант с смешным клиренсом. Что-то вроде метра.
2. Форсунки холодного воздуха, которые делают для пакета Roadster SpaceX. Это было бы полезно для пересечения пересеченной местности. Просто пролетай над ним.
3. Подводный режим, позволяющий грузовику двигаться полностью под водой.

4. Вариант автономного салона:

   1. Ни руля, ни педалей.
   2. Мобильный офисный стол и мониторы.
   3. Сиденья не обращены по направлению движения (в стиле лаунж).
   4. Постельное белье для сна по дороге к месту назначения.

Ценностное предложение для потенциального покупателя

Учитывая вышеизложенное, даже если CyberTruck будет продаваться по цене немного выше, чем предполагал заплатить потенциальный покупатель в 2019 или 2020 году, возникает соблазн просто оставить свой существующий автомобиль немного дольше и подождать Ответ CyberTruck или другого производителя грузовиков.

Люди, покупающие новый автомобиль, обычно делают это по трем причинам:

1. Их автомобиль становится ненадежным.
2. Их машина скучна, и они хотят чего-то более веселого или яркого, чтобы произвести впечатление на людей.
3. Их бизнес или жизнь расширились, и они добавляют новый автомобиль, который не заменяет автомобиль.

Предполагая, что Tesla способна создать достаточный ажиотаж с помощью своего CyberTruck (были ли у Илона и / или Tesla когда-нибудь проблемы с получением бесплатной рекламы?), И каждый потенциальный покупатель грузовиков в мире (или, по крайней мере, в США, стране грузовиков) слышит об этом В том, что CyberTruck лучше, это объявление заставит некоторых потенциальных покупателей остановиться и сказать: «Может быть, мне стоит подождать и посмотреть, сможет ли Tesla доставить это, прежде чем я нажму на курок при покупке нового грузовика». Внезапно новые функции, которые продвигают Ford, GM и Ram, выглядят как незначительные обновления по сравнению с революционным и захватывающим продуктом, представленным Tesla.

Во время презентации я буду следить за тем, сколько рынков Tesla заморозит.

1. Рынок внедорожников был бы заморожен, если бы Tesla пообещала некоторые диковинные особенности, о которых я размышлял выше.
2. Рынок труда будет восприимчив к объявлениям об экономии топлива и технического обслуживания, долгом сроке службы и гарантиях, возможностях буксировки и буксировки, бортовой энергии и воздуха, автономном вождении и возможностях мобильного офиса. Полностью автономное вождение позволит подрядчикам и торговцам делать всю свою документацию и составлять расписание по пути к месту работы.
3. Рынок досуга и образа жизни будет чувствителен к стилю, бренду, ускорению, управляемости, экономии топлива и технического обслуживания, полностью автономному вождению и инновациям в области безопасности.

Таким образом, потенциальный покупатель, смущенный и взволнованный этим объявлением, будет делать то, что всегда делают люди, когда они шокированы. Они замирают и ничего не делают, пока не успеют обработать новую информацию. Это заставит их просто исправить свой существующий пикап и жить с ним немного дольше (если он у них есть). Если у них нет пикапа и он нужен, они могут просто взять его напрокат или взять напрокат. Или, может быть, они купят подержанный грузовик, чтобы минимизировать влияние амортизации, которое произойдет, когда Tesla поставит грузовик, который изменит или подорвет рынок.

Ответ

У Ford, GM и Ram есть 4 основные проблемы:

1. Им необходимо разработать продукт, который понравится клиентам грузовых автомобилей, которые слышали обо всех замечательных вещах, на которые CyberTruck может делать то, чего не могут сделать их грузовики.
2. Им нужно делать это с помощью рабочей силы, не обладающей навыками в необходимых им технологиях, таких как батареи и блоки, инверторы, управляющее программное обеспечение и т. Д. Но у них слишком много людей в таких областях, как проектирование двигателей и трансмиссии, которые они не могут увольняются из-за профсоюзов.
3. Им приходится финансировать эту дорогостоящую и рискованную разработку радикально новой технологии, а также масштабную реструктуризацию и переподготовку кадров в то время, когда ожидаемые продажи их пикапов нынешнего и даже следующего поколения (если бы они были достаточно глупы, чтобы инвестировать в газовые автомобили следующего поколения). или дизельный пикап) падают как скала.
4. Долг связан со стоимостью проданных автомобилей и грузовиков, поэтому, если он внезапно упадет, многие клиенты могут уйти от своих подводных аппаратов.

Это то, что я называю «рассолом». Что им делать?

Начните переход, агрессивно сократите расходы на ненужные технологии, станьте партнером там, где они слишком сильно отстают, и начните обеспечивать как можно большую емкость аккумулятора, потому что, когда вы подготовите свой конкурентоспособный пикап EV, он снесет ваш старый грузовик во многих областях, чтобы удовлетворить спрос, вам понадобится много батарей.

Для них было бы лучше, если бы переход происходил постепенно, в течение многих лет, но сбои работают по-другому, когда они достигают переломного момента. Это непростой путь, и в зависимости от состояния экономики он может быть даже не успешным, но я думаю, что это единственный путь, у которого есть хоть какие-то шансы на успех.