Оглавление:
- Преимущество кабракадабры
- Преимущество сети Tesla
- Недостаток сети Tesla… Или не так ли?
- Заключение
- Отказ от ответственности
Недавно Таша Кини из ARK Invest объяснила потенциал, который она видела в том, что Tesla запускает в этом году свою собственную сеть по вызову пассажиров, предполагая, что она будет использовать водителей-людей. Кини видит множество преимуществ для потенциальной сети такси, в том числе:
Сеть вызова такси, основанная на человеке, дала бы Тесле опыт работы в среде вызова водителя перед тем, как она в конечном итоге перейдет - будем надеяться - в полноценную сеть роботакси.
- Электромобили более экономичны в расчете на милю проехать.
- Структура цен Uber и Lyft показывает, что пользователи могут быть готовы платить больше за использование автомобилей Tesla.
- Tesla могла бы предложить специальное финансирование для покупки автомобилей водителям, которые будут работать в своей собственной сети вызова пассажиров.
- Дополнительный пробег на автомобилях Tesla означает дополнительные возможности для сбора данных для полного самостоятельного вождения.
Здесь вы можете увидеть полную аргументацию и разбивку Кини, включая то, сколько денег сеть Tesla может принести компании Tesla чистую прибыль. Она излагает для этого ясное и убедительное экономическое обоснование.
В прошлом я как бы отвергал идею сети Tesla с драйверами, но услышав, как Кини описывает это, я подумал о… Конь Боджек?
Преимущество кабракадабры
Если вы не знакомы с сериалом Netflix Конь Боджек, это невероятный сериал, в котором депрессия, тревога и зависимость рассматриваются с помощью невероятно дурацких сценариев. Часто это дико неуместно, но он использует свои сценарии, чтобы высмеивать реальную жизнь таким образом, что это делает его одним из самых уважаемых мультсериалов за всю историю.
На протяжении всего сериала сосед Боджака по комнате, Тодд Чавес, предлагает, казалось бы, безумные бизнес-идеи своему другу и голливудской звезде мистеру Пинатбаттеру, который их финансово поддерживает. Сеть Tesla заставила меня задуматься об идее Чавеса в эпизоде 3 сезона «Остановите прессу» - Кабракадабра.
Чавес хочет, чтобы женщины чувствовали себя более комфортно, используя услугу вызова водителя, и он считает, что создал систему, которая может гарантировать «отсутствие неприятных водителей-мужчин, потому что мужчин-водителей вообще нет».
Конечно, как это, кажется, случается со всем в Bojack Horseman, идея, которая начинается с нормального звучания - безопасное место для вызова женщин - трансформируется и меняется до такой степени, что в конечном итоге Кабракадабра укомплектована кучкой стриптизерш. Стриптизерши, которые на самом деле оказались косатками.
Преимущество сети Tesla
Как это часто бывает в Bojack Horseman, идея Cabracadabra уходит корнями в реальный мир. Сексуальное насилие над услугами по вызову такси - настоящая проблема. Tesla может использовать свою вертикально интегрированную платформу для решения этой проблемы, что даст компании реальное преимущество.
Во-первых, в каждой Tesla Model 3 и Model Y есть камера, обращенная к кабине. Видеозапись с этой камеры может контролироваться самой Tesla, и водитель не сможет удалить ее. Пассажир, который почувствовал, что у него возникла проблема во время поездки, мог попросить Tesla сохранить и просмотреть данные с камеры пассажира. Водители также выиграют с точки зрения безопасности, поскольку клиенты будут знать, что каждое транспортное средство их снимает. Водители также могут попросить Tesla сохранить данные.
Во-вторых, в приведенном выше ролике Чавес поднимает вопрос о том, как может быть неловко слышать, как водитель, вызывающий поездку, медленно повторяет ваш адрес, как будто пытается его запомнить. Интегрированная навигационная система от Tesla справится со всем этим. Я предполагаю, что Uber и Lyft на самом деле уже выполняют здесь аналогичные функции, но большая центральная навигационная система будет обновлением по сравнению с телефонами, которые драйверы этих платформ обычно используют.
Наконец, у Tesla есть возможность более детально отслеживать каждого водителя. Машины отслеживают, куда они едут и с какой скоростью. Tesla могла бы установить правила, обеспечивающие безопасность водителей.
Интегрированное оборудование, уже имеющееся в автомобиле, а также возможность Tesla управлять своим собственным программным обеспечением, дают Tesla значительные преимущества, которых не сможет предоставить ни один другой сервис по вызову пассажиров.
Недостаток сети Tesla… Или не так ли?
Однако есть одна проблема с запуском сети Tesla Network - как насчет областей, в которых не так много автомобилей Tesla? Одна из причин популярности Uber и Lyft в том, что они практически повсеместны. Если вы откроете приложение Tesla Network и обнаружите, что вам нужно много времени, оно не будет привлекательным.
Тем не менее, снова вертикальная интеграция Tesla может во многом помочь в решении этой проблемы. В отличие от Uber и Lyft, Tesla могла создавать специальные предложения на покупку или аренду автомобилей для потенциальных водителей. Uber получает скидку 25% с каждого тарифа, а Lyft - 20%. В тех областях, где Tesla беспокоилась о наличии достаточного количества драйверов, она могла легко заключить специальные предложения для новых драйверов, чтобы дать им большую долю. Это сокращение может быть учтено в течение определенного периода времени для тех, кто принимает раньше - используйте свой уже существующий автомобиль Tesla или купите новый к определенной дате в определенных областях с высокой потребностью, и вы можете ездить в сети Tesla и зарабатывать 95% стоимости проезда на первые два года!
Нужно поощрять дополнительное вождение? Водители могли получать обновления программного обеспечения для своих транспортных средств, покупая достаточное количество билетов за определенный период времени. Может быть, если вы будете ездить по 15 тарифам в месяц, вы сможете бесплатно пользоваться пакетом FSD в течение следующего месяца. Может быть, проехав 500 билетов в год, вы откроете для себя прирост скорости в своей Model 3. Возможности для этого и адаптации их к наиболее востребованным областям практически безграничны.
Даже если сеть Tesla настроена просто на безубыточность, это даст Tesla целый ряд преимуществ, которыми не сможет воспользоваться ни один другой сервис по вызову пассажиров. Пассажиры Tesla Network познакомятся с технологиями и внешним видом автомобилей Tesla, что будет стимулировать рост спроса. Водители рассмотрят возможность покупки автомобилей Tesla, чтобы они могли участвовать в сети. Кроме того, дополнительный пробег дает Tesla дополнительное обучение работе с нейронной сетью Full Self Driving. Даже если сама программа не приносит прибыли, сеть Tesla может стать еще одним потенциальным маховиком для получения дополнительной прибыли для Tesla.
Как вертикально интегрированная компания Tesla может уникальным образом устранить свои недостатки и использовать эти проблемы для стимулирования спроса и получения дополнительной прибыли.
Заключение
Я не рассматривал потенциал сети Tesla, пока не услышал Кини и не подумал о том, как Чавес объясняет преимущества Cabracadabra, а затем понял, что у Tesla невероятное количество преимуществ, которыми она могла бы воспользоваться, если бы решила сесть за руль - Приветствуя бизнес, преимущества, которые существующие приложения для совместного использования автомобилей не могут решить таким же образом. Недавно я перешел от безразличия к тому, чтобы надеяться на это.
Я не хочу предлагать, какой доход сеть Tesla может добавить к чистой прибыли Tesla, потому что это число может резко измениться в зависимости от того, как Tesla решит управлять программой. Однако, если Tesla запустит программу, несмотря ни на что, я предвижу, что сеть Tesla принесет пассажирам, водителям и Tesla выгоду, которую другие сервисы по вызову пассажиров не найдут сопоставимыми.
Отказ от ответственности
Я акционер Tesla [NASDAQ: TSLA], который приобрел акции в течение предшествующих 12 месяцев. Исследование, которое я провожу для статей, включая эту статью, может заставить меня увеличивать или уменьшать позиции акций. Однако я не буду делать этого в течение 48 часов после публикации любой статьи, в которой я обсуждаю вопросы, которые, по моему мнению, могут существенно повлиять на курс акций. Я не верю, что мой голос мог или должен влиять на курс акций сам по себе, и настоятельно предостерегаю кого-либо от использования моей работы в качестве единственной точки данных при выборе инвестирования или продажи какой-либо компании. Мои статьи - это мое мнение, которое было сформулировано с помощью исследований, основанных на общедоступных данных. Однако мои исследования или выводы могут быть неверными.
