Моя первая Tesla: мечта детства сбылась

Фото Кэмерона Уотсона.

Все мы в детстве мечтаем о том, что нас ждет в будущем. Некоторые из этих мечтаний забываются, некоторые откладываются, а некоторые просто никогда не сбываются. Но время от времени детская мечта сбывается, и, что еще лучше, это осознание - нечто даже большее, чем мог бы надеяться сам сновидец.

Многие из моих детских мечтаний вращались вокруг машин, и плакаты на обоях в моей спальне были их святыней. Среди них были такие классические модели, как легендарная Shelby 427 Cobra и ультра-редкий Dodge M4S «Turbo Interceptor». Но был один, который владел ими всеми, итальянский шедевр - Lamborghini Countach.

Его дерзкая внешность и чистая родословная глубоко задела мою юную душу. Он имел черты бомбардировщика-невидимки F-117, прежде чем кто-либо из широкой публики даже узнал, что такое F-117. Его выхлопная нота звучала так, будто Паваротти напевает арию во время полоскания Дисаронно. Он разогнался от 0 до 100 км / ч за 5,2 секунды, что является великолепным показателем производительности для своего времени. Это был величайший бунтарь на экзотических дорогах того десятилетия. Нужны доказательства? Просто посмотрите заставки к фильмам 1980-х годов о беге по пушечному ядру. Громкий, низкий, неэффективный, тесный и построенный с душой, вызывающей острые ощущения, Countach был столь же смелым, сколь и непрактичным; и в глазах моего юного детства это было идеально.

Один из настоящих плакатов Countach, украшавших стену моей детской спальни. На самом деле, я думаю, он все еще там висит. Изображение предоставлено: Athena International, Кейт Хармер из Archer Art.

Когда мне было 10 лет, в 1987 году, моим единственным шансом хотя бы отдаленно испытать острые ощущения от пилотирования такого автомобиля было «управлять» им через TEST DRIVE в видеоигре на компьютере IBM моего друга Билли со всеми его 16-битными параметрами. слава. О, резина, которую мы сожгли! О, вершины, которые мы проделали! Это было цифровое изображение безрассудной заброшенности, питавшей моё мировоззрение в детстве. Каким бы захватывающим ни был мой виртуальный роман с Countach, я понятия не имел, что должно было произойти. Другой машине суждено было приехать и украсть мое сердце у любимого Ламбо.

Перенесемся через 30 лет, в осень 2017 года, накануне моего 40-летия, когда я получил свой новый объект желания, новый вид дорожного бунтаря - Tesla Model S 90D. Это была не просто машина моей детской мечты; это была машина, которая превзошла все мои самые смелые детские мечты. Он разогнался до 60 миль в час за 4,2 секунды, опередив могучий Countach на целую секунду. Модель S также имела полный привод, лучшую аэродинамику, больше сидений, (в 12 раз) больше места для хранения,> 10 раз больше энергоэффективности и механическую сложность на 1/100. Он мог часто добавлять возможности с помощью бесплатных обновлений программного обеспечения по беспроводной сети и имел самый высокий рейтинг безопасности NHSTA. Его цифровая панель управления и способность автономно приходить ко мне, когда я «вызываю» его, вызвали такой же юношеский восторг, который я испытывал, когда смотрел Knight Rider по телевизору в детстве. О, и он мог подпитываться солнечным светом. Это могло быть ТОПЛИВОМ ЛУЧШЕГО СОЛНЕЧНОГО СВЕТА! Это была машина мечты, о которой мой 10-летний я никогда не мог… ну… мечтать.

От виртуального к реальности. В детстве я перешел от колес на компьютере к компьютеру на колесах, когда стал взрослым.

Еще до поставки осенью 2017 года Model S уже была очень большой частью моей жизни. Я внимательно следил за его разработкой с момента представления прототипа в 2009 году. Его стремительные изгибы, автоматические дверные ручки, массивный «виртуальный» сенсорный дисплей на приборной панели и почти бесшумная электрическая трансмиссия резко контрастировали с острыми гранями Countach. эффектные ножничные двери, аналоговые датчики и рычащий выхлоп. Но S все равно украл мое сердце. Что-то изменилось во мне с годами. Десятилетия, которые разделяли эру Countach и эру Model S, были свидетелями многочисленных смертоносных глобальных конфликтов из-за нефтяных ресурсов, многочисленных экологических катастроф из-за разливов нефти, увеличения частоты / интенсивности разрушительных погодных явлений, вызванных обильным выбросом углекислого газа человечеством в окружающую среду. атмосферу от сжигания масла и антиутопическое увеличение токсичности воздуха, которым мы дышим, из-за указанного горения. В то время как я продолжал мечтать о пилотировании быстрых автомобилей, я также начал мечтать о мире, свободном от бедствий, связанных с липкой зависимостью от ископаемого топлива; топливо, которое жадно потребляли такие автомобили, как Countach.

Желание совместить эти две мечты привело меня к работе в Tesla в 2012 году. Будучи частью первой группы поставки Tesla еще в 2012 году, а затем присоединившись к команде продаж год спустя, я имел (по большей части) карт-бланш. Маркетинговый автопарк Tesla. Было даже время с лета 2013 года по осень 2014 года, когда мне была передана серия маркетинговых автомобилей Performance Model S высшего качества, предназначенных для моего личного использования. Это дополнительное преимущество было фактически результатом моей тогдашней роли (известной внутри компании как «Asset Lite»), что позволило мне проводить тест-драйвы / поездки где угодно и когда угодно. И о, я когда-либо.

Моя первая служебная машина Tesla, «Серый призрак», появилась примерно осенью 2013 года.

Это было потрясающим преимуществом - получить полностью электрический суперседан за 130 000 долларов, который можно брать с собой домой каждую ночь и использовать почти полностью, как мне заблагорассудится. Я каждый день благодарил своих счастливых звезд. С тех пор Tesla значительно расширила использование сотрудниками маркетинговых средств компании, но тогда это была гораздо более открытая политика. Как бы здорово ни было иметь доступ к этим транспортным средствам, я, очевидно, не мог сохранить все свои настройки или внести какие-либо индивидуальные изменения, потому что автомобиль не был моим, и его суждено было продать какому-то счастливому покупателю в любой данное движение. Это было похоже на возможность работать удаленно из серии райских домов VRBO для аренды на время отпуска, где вы знаете, что нельзя красить стены, вы не можете выбрасывать мусор, и что время с этим прекрасным пространством настанет. неизбежный конец в ближайшем будущем. Тебя никогда не бывает дома, ты всегда в гостях. Возможно, это не лучшая аналогия, но, надеюсь, вы уловили суть. В то время идея иметь собственную модель S оставалась мечтой.

Осенью 2017 года я сиял, доставив свою Model S. Фото Кэмерона Уотсона.

Затем, как я упоминал ранее, осенью 2017 года эта мечта стала реальностью. Модель S 90D, спрятанная в углу сервисного центра Tesla, стала доступна для продажи в качестве инвентарного автомобиля с большой корректировкой цен (также известной как скидка). Это был «единорог», как мы их называли. Возможность была слишком приятной, чтобы упустить ее, поэтому я сразу же ухватился за нее. Это была огромная модернизация моего Chevy Volt 2014 года выпуска, аренда которого по совпадению подходила к концу. Люди спрашивали меня, почему я решил нажать на курок в то время и перейти от сотрудника Tesla к сотруднику / клиенту. Празднуете свое 40-летие? Празднование моего пятилетнего опыта работы в Tesla?

Хотя это были изящные сентиментальные совпадения, учитывая время, в конечном итоге меня мотивировали не они. Проще говоря, я был покупателем автомобиля на рынке и больше не видел необходимости идти на компромисс.

Мне нужна была превосходная производительность, но я также хотел эффективность и устойчивость.

• Я хотел острых ощущений, но я хотел и безопасности.
• Я хотел красоты, но хотел и полезности.
• Я хотел технологии, но также хотел простоты.
• Я хотел чудо инженерной мысли, но также хотел, чтобы я не нуждалась в минимальном обслуживании.
• Я хотел «Построен в Америке», но не хотел пресыщаться.

Ни один автомобиль в истории автомобилестроения никогда не был способен воплотить ВСЕ эти (казалось бы) диаметрально противоположные достоинства на уровне, присущем Model S. … Даже не близко.

Иметь такую необычную машину для меня было действительно мечтой.

Летом 2019 года, когда я отказался от Tesla (и корпоративной жизни в целом), я обменял свой любимый 90D на его более молодого и ловкого брата; AWD Model 3 (с повышенным ускорением). Удивительно, что моя неэффективная Модель 3 даже быстрее (и в целом превосходит практически во всех отношениях), чем первая служебная машина P85 Model S высшего класса, которая была передана мне еще в 2013 году (и за менее чем половина Цена).

Получение «Серого призрака 2: Электрическое бугалу» в июле 2019 года.

Теперь у меня также есть заказ на Tri Motor Cybertruck, заказ на Plaid Model S… и я планирую получить родстер следующего поколения. Мой внутренний 10-летний ребенок кричит от радости. ?

В жизни есть немного вещей более славных, чем сбывшаяся давняя мечта, особенно когда она оказывается за пределами ваших самых смелых мечтаний. Tesla осуществила множество мечтаний. Самое захватывающее то, что Tesla только начинается. На следующем повороте есть еще неисчислимые инновации, выходящие за рамки нашего самого смелого воображения. О, какие мечты могут быть ?!

Да здравствует революция! ?

РАСКРЫТИЕ АКЦИЙ: Во время моей работы в Tesla с 2012 по 2019 год мне были предоставлены и опционы тысячи акций TSLA по цене ~ 5 долларов за акцию (после разделения). Таким образом, у меня ДЛИННЫЙ TSLA с многомиллионной долей в компании. Созданный контент не является стоковым советом.