Оглавление:
Видео: MBA-изация Tesla Fandom
Пару недель назад The Wall Street Journal сообщил о комментариях, сделанных Илоном Маском во время онлайн-мероприятия. «Я думаю, что может быть слишком много компаний со степенью MBA», - сказал он. «Есть MBA-изация Америки, которая, я думаю, может быть не так уж велика. Следует уделять больше внимания продукту или услуге, меньше времени на заседаниях совета директоров, меньше времени на финансовых делах ».
Бизнес-школы быстро открыли ответный огонь, объяснив, что программы MBA подготавливают своих студентов к тому, чтобы сосредоточиться на инновациях, и что они больше, чем когда-либо, заинтересованы в предпринимательстве. Однако они вроде как упустили суть. Илон Маск говорил об общем состоянии бизнеса в США, независимо от того, какая степень у руководителей компаний.
Независимо от того, насколько инновационной является компания, им нужно хотя бы приложить определенные усилия, чтобы позаботиться о деловой части бизнеса. Чтобы делать что-либо, нужны деньги, а обеспечение эффективности операций позволяет компании делать больше вещей с имеющимися у них деньгами, чтобы они могли приносить больше денег.
С другой стороны, все дело в балансе. Слишком много внимания уделяется прибыли и слишком мало - делать великие дела, и бизнес может потерпеть неудачу, потому что людям наскучит бренд. Для автопроизводителей всегда было нелегко найти баланс между захватывающими и новаторскими вещами и включением света.
Фэндом - другое дело, хотя
Исторически любители автомобилей никогда не интересовались бизнесом.
Когда я был подростком и водил свою старую машину на встречи Hot Rod, Euro, Ricer и Cruiser, я ни разу не слышал, чтобы кто-нибудь говорил об акциях компании. Более богатые парни с захлопнувшимися Хондами никогда не говорили о том, как Хонда ведет бизнес.
Парни с мускулами и пони-карами, с которыми я часами проводил в их гаражах, никогда не говорили: «Вы видели производственные показатели Ford в этом квартале! Вауза! » Мы были слишком заняты сваркой нестандартных выхлопов, заменой пружин на лучшие и подключением стереосистем, чтобы позаботиться обо всем этом.
Это определенно не было связано с возрастом. Я знал несколько действительно старых пар пенсионеров, которые работали над кастомными автомобилями каждые выходные. Когда мы проводили время у них дома, никто никогда не упоминал о продажах машины, если только не обсуждал ее редкость. Акции? Неа. Прибыль в прошлом квартале? Ничего подобного.
Иногда я слышал, как фанаты упоминают абсолютного дьявола мира автомобильных энтузиастов: ужасные счетчики Bean Counters.
Счетчики фасоли - это люди, которые застегивают верхнюю пуговицу, даже если на них нет галстука (большая редкость). Их очки толщиной не менее полдюйма. У их карманных протекторов есть карманные протекторы. Как и Стив Уркел, эти суперзлодеи автомобильной промышленности подтягивают штаны до подмышек. Они, вероятно, ездят на работу на 1,0-литровом 3-цилиндровом клоунском автомобиле и проходят последние несколько кварталов, чтобы сэкономить несколько копеек.
Если есть какая-нибудь крутая или забавная машина, которую когда-либо сняли с производства, виноваты они. Компания производила автомобиль, и фанатам он нравился, но бухгалтеры не могли понять, почему компания должна тратить деньги на производство малолитражных спортивных автомобилей, если они могут больше зарабатывать, продавая экобоксы и бабушкины автомобили.
В 1990-х и начале 2000-х автопроизводители прекращали выпуск забавных автомобилей и заменяли все скучными переднеприводными автомобилями. Chevrolet даже на время прекратил выпуск Camaro и заменил его ничем. Каждый раз, когда умирала забавная машина, мы обвиняли бухгалтеров и ботаников.
Деловая сторона компании не вызывала особого энтузиазма. Если вообще обсуждать, то это было только для того, чтобы разозлиться, что автопроизводители больше не занимаются забавными вещами.
Все еще актуально сегодня за пределами Tesla
Если вы думаете, что я просто тусовался со слишком большим количеством старых болванов, давайте потратим пару минут в Твиттере и изучим различные автомобильные бренды.
Я искал «Форд» в Твиттере. Игнорируя сообщения, которые не были о компании или ее автомобилях (среди многих канадских политиков фамилия Форд), вот 10 самых популярных сообщений:
- Продается классический Ford Bronco в первозданном состоянии (привезти трейлер)
- Восстановленный полицейский Мустанг (Привези трейлер)
- Женщина, которая ненавидит все синие Ford Focuses, потому что ее водил бывший парень
- Женщина, которая хочет купить Ford Expedition, чтобы иметь место для будущих детей
- Кто-то издевается над Ford Focus Electric, потому что у него небольшой запас хода
- Некоторые люди говорят о старой рок-песне
- Шоу в перерыве между таймами, спонсируемое Фордом
- Тот, кто хочет Ford Cobra 2021 года
- Гоночный двигатель Ford V10
- Форд 48-го года из фильма
Я искал Chevrolet в Твиттере и нашел там вот что:
- Автомобиль Chevy NASCAR
- Классический пикап Chevy
- Классический Chevy Camaro
- Camaro 2001 года выпуска
- Обсуждение гонок NASCAR 70-х и 80-х годов
- Chevy, переделанный в лоурайдер
- Старый мультфильм, в котором упоминается Chevrolet
- Изображение автомобиля NASCAR
- Предстоящая гонка NASCAR
- Классическая Impala SS
А теперь давайте поищем Tesla и пропустим все посты Илона Маска, чтобы быть честными и сосредоточиться на обсуждениях с фанатами:
- Сообщение об автомобильных играх
- Изображение капель дождя на панорамной крыше
- Tesla расширяется в Польше
- Строящийся завод Tesla
- Женщина в восторге от низкого воздействия на окружающую среду
- Сообщение о компоновке экрана компьютера Tesla
- Продажи Tesla в 4 квартале
- Номера бронирования Cybertruck и фан-сайт, созданный для их отслеживания.
- Правительственное разрешение на строительство завода Tesla
- Как настроить USB-накопитель для Tesla
Никого не восхищали бизнесы Ford или Chevy в первых 10 постах, но около половины главных постов Tesla были о бизнесе.
Вместо того, чтобы ненавидеть счетчики фасоли, половина поклонников Tesla - поклонники счетчиков фасоли.
Почему это?
Очевидный ответ заключается в том, что многие поклонники Tesla не являются приверженцами олдскульных автомобилей, а многие вообще не любят автомобили. Конечно, им нравятся автомобили Tesla, но они больше поклоняются бизнесу и его миссии.
Не поймите меня неправильно; В этом нет ничего плохого. Забота о будущем человечества - дело благородное. Tesla подталкивает остальную отрасль к электрификации, а некоторых заставляет кричать и брыкаться. Совершенно нормально быть фанатом, даже если ты не так сильно любишь машины.
Есть еще одна группа фандома Tesla - технические специалисты. Они увлекаются компьютерами, а Tesla похожа на компьютер на колесах. Техники - большие поклонники игр, автопилота, призыва и всего остального, на что способны машины. Еще раз, ничего плохого в этом нет.
Однако есть и обратная сторона. Фанатам автомобилей старой школы может показаться немного недоступным и даже культовым. Когда автомобильные фанаты выбирают электромобили, они думают о производительности, силовых установках и множестве других вещей, которыми они уже увлекались. «Давай присоединимся к этой группе Tesla», - говорят они. Или: «Давайте проследим за Илоном Маском и узнаем больше о машине, которая обогнала маслкар моего друга».
Сначала мне это было немного странно. Обстреливает артиллерийским огнем. Обстреливает артиллерийским огнем. Обстреливает артиллерийским огнем. Ковбелл. Конец четверти чисел. Пукает.
Это то, к чему может привыкнуть фанатик старых автомобилей, но постарайтесь проявить внимательность и терпение, когда встретите фанатика старых автомобилей, скрывающегося на краю фандома. Им на самом деле наплевать на ваши камни или строящуюся последнюю гигафабрику. И это тоже нормально.
