Германия достигла 21,7% доли подключаемых модулей в январе - больше чем в 3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

В Германии, крупнейшем автомобильном рынке Европы, доля подключаемых электромобилей в январе составила 21,7%, что более чем в 3 раза больше по сравнению с январем 2021 года. Это уже значительно выше годовой доли 2020 года в 13,5% и недалеко от декабрьского пика в 26,6%. Общие объемы продаж автомобилей снизились на 31% в январе 2021 года, при этом объем продаж автомобилей с бензиновым двигателем снизился более чем на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

На этот раз в прошлом году мы были поражены тогдашним замечательным результатом доли плагинов в Германии в размере 6,5% за январь 2020 года, особенно по сравнению с предыдущим январем 2019 года (2,5%), что составило 2,6-кратный рост доли в годовом исчислении. Спустя год мы ожидаем еще более высоких темпов роста - более чем в 3,3 раза до 21,7%.

Доля плагинов в январе в Германии обычно находится где-то между долей за предыдущий полный год (13,5% в 2020 году) и предыдущим пиком декабря (26,6%), и январь 2021 года не является исключением. Январь также обычно определяет базовый уровень (или близкий к базовому) на последующие месяцы года, поэтому наличие 21,7% уже на этом этапе сулит хорошие перспективы на оставшуюся часть 2021 года.

В январе 2021 года совокупная доля подключаемых модулей 21,7% приходилась на гибридные подключаемые модули (PHEV) на уровне 12,1% и на полностью заряженную аккумуляторную батарею (BEV) на уровне 9,6%, что примерно соответствует относительному весу в январе 2020 года.

Доля бесконтактных гибридов старой школы также выросла на 62% в годовом исчислении, и, таким образом, силовые агрегаты, работающие только на сгорании топлива, сильно пострадали. Объемы только бензиновых двигателей упали на 50,3%, а дизельных - на 44,8%.

Модели BEV - пока мало данных

У нас пока нет большого количества данных модели BEV за январь, поскольку отраслевой орган KBA публикует такие данные позже.

Мы действительно знаем некоторые данные о брендах и можем сказать, что у брендов Tesla и Polestar, использующих только плагины, были относительно медленные месяцы (453 и 136 продаж соответственно), а у Smart (также только BEV) было 1833 единицы, что несколько ниже декабрьского пика.. Напоминание о Декабрь ведущие модели плагинов:

Мы должны предположить, что Volkswagen ID.3 и Renault ZOE снова боролись за лидерство в BEV в январе, и что Hyundai Kona и Volkswagen ID.4 также были там. Нам придется подождать до конца месяца, чтобы получить достоверные данные (обратите внимание на отчеты Хосе).

Несмотря на то, что результаты модели за январь еще не получены, нет никаких сомнений в том, что братья и сестры по платформе Volkswagen MEB будут играть важную роль в увеличении объемов BEV в Германии в этом году.

Volkswagen ID.3 и ID.4. Изображение предоставлено Volkswagen.

Как я упоминал выше, на основе ежемесячных данных за последние годы мы знаем, что рыночная доля плагинов имеет тенденцию приближаться к базовому уровню в январе по сравнению с тенденцией роста в конце года. Величина роста в любой конкретный год обычно начинает проявляться в скорости роста в период с июля по сентябрь.

Если в январе 2021 года уже будет зафиксирована доля плагинов в размере 21,7%, то это будет хорошим предзнаменованием для прогнозов на этот год, хотя, очевидно, еще рано. Что вы ожидаете от роста количества подключаемых модулей в Германии в этом году? Возможен ли годовой результат 30%? Поделитесь своими мыслями в комментариях.